Extrusiones S.A

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lunes, 27 de febrero de 2017

Actualidad: El turismo de Colombia crece más rápido que los otros países de la región

Lunes, Febrero 27, 2017 | Autor: Portafolio | http://bit.ly/2mvjHjQ

Así lo dijo el vicepresidente de Soluciones de Visa, y agregó que el país es uno de sus mercados objetivo.

Archivo Portafolio.co

El crecimiento del sector turístico en el país también está siendo analizado por grandes compañías como Visa, que a finales del año pasado hizo por primera vez un estudio sobre el comportamiento de esa industria en Colombia.

Y los resultados mostraron que el país andino es uno de los que promete crecer más, en términos del número de transacciones en esa industria, frente al resto de países de América Latina.

“Colombia es uno de nuestros mercados clave, pues su ubicación estratégica y su incremento acelerado de los últimos años, nos demuestra la relevancia para la compañía”, dijo Javier Vázquez, vicepresidente Visa Performance Solutions.

De acuerdo al informe, titulado Mapping the Future of Global Travel Tourism el gasto en viajes internacionales crecerá un 5,1% al año para los hogares en América Latina que ganan US$20.000 o más y para los hogares que ganan US$150.000 o más al año, el crecimiento es de un 3,2%.

Y en Colombia, según Vázquez, ese promedio será superior para los próximos nueve años y prevé que todos los segmentos de la sociedad de la región, de igual manera, verán un incremento en sus viajes. “Un ejemplo es el de las personas mayores de 65 años, que actualmente ocupan el 4,1% del mercado, y en unos años esa cifra subirá a un 6%”.

EL ‘BOOM’ DE LAS TRANSACCIONES EN LÍNEA

Otro de los aspectos que resalta el directivo es que mientras que el 65% de las compras con tarjeta de crédito o débito se hacen presenciales, el resto es através de medios virtuales. Y la expectativa es que en el 2025, las compras online aumenten su participación.

Industria: Infraestructura avanza: Colombia en obra

Sector infraestructura

Lunes, Febrero 27, 2017 | Autor: Portafolio | http://bit.ly/2lgewlP

Nuevas técnicas de construcción y adopción de normas internacionales, son algunos de los retos que le trajeron las vías 4G a la ingeniería del país.

La entidad que más trabajos tendrá para entregar será la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)

El ambicioso programa de infraestructura de transporte que el Gobierno Nacional puso en marcha desde hace cuatro años les trajo diferentes retos en materia de ingeniería a los constructores.

No es para menos, pues el objetivo es modernizar las vías del país que tienen un atraso de casi 20 años, según los estudios realizados por diferentes entidades.

Para el ingeniero Mario Huertas, quien es socio mayoritario de tres concesionarios ejecutores de estas iniciativas, uno de los principales retos está en los plazos de ejecución.

“Los proyectos 4G tienen longitudes aproximadas de 200 kilómetros, entre construcción de vías nuevas, mejoramiento y rehabilitación de la calzada existente, construcción de viaductos sobre cuerpos de agua y túneles. Es por esto que cada proyecto se divide en unidades funcionales, cuyos plazos van desde uno hasta cinco años”, comentó Huertas.

Mario Huertas, presidente de la firma MHC.

El ingeniero explicó que esto supone que “en todas las unidades funcionales hay frentes de obra abiertos al mismo tiempo, lo cual además de una exigencia de recursos de maquinaria, de personal y financieros importantes, implica una adecuada planeación de la obra y de la ruta crítica de cada proyecto”.

Además, para cumplir con los plazos de ejecución se deben desarrollar obras especialmente representativas y complejas en cada uno de los proyectos, que requieren, entre otras cosas, gestión de diseños, métodos constructivos y mitigación de impactos socio-ambientales.

Ejemplos de esto son las obras de la Concesión Costera Cartagena Barranquilla y de la Concesión Alto Magdalena. La primera comprende la construcción del viaducto de 4,7 kilómetros sobre la Ciénaga de la Virgen, y la segunda dos puentes sobre el río Magdalena, en cuales se “han desarrollado estrategias de diseño y construcción innovadoras para optimizar su ejecución”, precisó Huertas.

Otro de las cualidades que tienen las vías 4G es que “establecen una política de aseguramiento de la calidad en función de factores de desempeño”, aseguró el profesor de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito, José Ignacio Nieto García.

Una de las obra de mayor nivel es el viaducto sobre la Ciénaga de la Virgen, en las que se han aplicado técnicas especiales, algunas de ellas provenientes del extranjero.

“El sistema constructivo del Viaducto sobre la Ciénaga de la Virgen, el cual se construye con un método especial que permite mitigar todos los impactos, a través de elementos prefabricados en un complejo de producción y luego instalados de arriba hacia abajo por un equipo especial”, detalló Mario Huertas, accionista mayoritario de la concesión de esta obra y presidente de la firma MHC.

Por su parte, Nieto se refirió a “las especificaciones en términos de pendiente máxima longitudinal de las carretas, que han exigido una nueva técnica de diseño geométrico donde la comodidad y la seguridad del usuario adquiere un papel importante”.

Para la presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, Diana Espinosa, el programa de vías 4G fue un reto porque “impulsó a la ingeniería colombiana en la búsqueda de soluciones tecnológicas de las más altas calidades, de rendimientos constructivos y de avanzada”.

Otro avance que tuvo el Gobierno Nacional en la estructuración de este ambicioso programa de modernización de la infraestructura de transporte en el país fue la adopción de normas europeas y americanas, adicionales a las establecidas por el Instituto Nacional de Vías (Invías) para la construcción de las nuevas autopistas.

“Por ejemplo, para el caso de las obras como el viaducto Gran Manglar, se está utilizando una técnica especial tipo top down, es decir, construido de arriba hacia abajo, que ha sido utilizado con éxito en proyectos en Estados Unidos y Europa”, dijo Huertas, al agregar que “al final del día las innovaciones internacionales y la capacidad de avance de los nacionales contribuirá a la entrega de obras de últimas especificaciones para los usuarios”.

El ingeniero civil de la Escuela Colombiana de Ingeniería destacó que en algunos proyectos se han empleado técnicas utilizadas en Suiza, Austria e Italia, como los métodos de construcción de túneles y viaductos, para suavizar las pendientes y, en consecuencia, aumentar las velocidades y la capacidad vial de dichas autopistas.

Colombia estará en obra en los próximos 5 años, en los que se tendrán frentes de trabajos abiertos en cada región, lo que implicará algunas molestias para el usuario de las vías ya existentes y que tendrán que mitigar los concesionarios con un adecuado manejo del tráfico, pero lo importante de esto es que “desde ya representa un beneficio en materia de inversión, empleo y al final un desarrollo para el país”, puntualizó el ingeniero Huertas, quien ha participado en todas las generaciones de vías que ha tenido el país.

Un día como hoy… la República Dominicana logra su independencia

Lunes, Febrero 27, 2017 | Autor: History | http://bit.ly/2lSCb01


La incorporación a Haití en 1822 provoca el descontento de muchos dominicanos, que desde 1830 comienzan a preparar un movimiento independentista. En la noche del 27 de febrero de 1844 miembros de la Sociedad Secreta "La Trinitaria", bajo el liderazgo de Juan Pablo Duarte, inicia una revuelta armada que desaloja a las autoridades designadas por Puerto Príncipe.

El gobierno haitiano envía sucesivos contingentes militares para retomar el control de dominicana, hasta 1856, pero no logran quebrar la resistencia de los habitantes de la parte oriental de la isla. Tras doce años de años de lucha, la República Dominicana logra la paz que asegura su libertad.

Innovación: Innovación en arquitectura bioclimática a partir de las ventanas

Lunes, Febrero 27, 2017 | Autor: Aragón Investiga | http://bit.ly/2mm1O6G

El CIRCE, referente europeo en eficiencia energética, ha diseñado un sistema de materiales que cambian de estado para mantener el hábitat en condiciones óptimas.

En primer plano, módulos experimentales del proyecto Emilie en verano y, al fondo, el CIRCE.

Expertos del Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos de Zaragoza (CIRCE) han diseñado un sistema de ventanas que permiten ahorrar energía y mantener el interior de una habitación en adecuadas condiciones de temperatura.

Esta entidad, de la Universidad de Zaragoza, se ha consolidado como un referente en la búsqueda de mejoras en arquitectura bioclimática y eficiencia energética en los edificios.

El sistema de ventanas está dotado con materiales que tienen la propiedad de cambiar su estado dependiendo de la temperatura exterior para ahorrar energía en la climatización de un edificio. Esta es una de las soluciones planteadas por el CIRCE, dentro del proyecto europeo Emilie, que a lo largo de tres años, y en colaboración con varios países, ha conseguido desarrollar y demostrar la viabilidad de nuevas soluciones de eficiencia energética en los edificios. En concreto, este proyecto europeo ha conseguido hasta seis soluciones que se han basado en la utilización de nuevas tecnologías.


CIRCE ha demostrado la eficacia de utilizar materiales de cambio de fase en ventanas, para conseguir ahorrar energía en el uso de la climatización. Estos materiales durante el día pasan de estado sólido a líquido, absorbiendo y almacenando el calor del exterior, y así mantienen la temperatura interior. Por la noche se produce el efecto contrario, y el material cambia de líquido a sólido, cediendo el calor almacenado al interior del edificio. De este modo consiguen reducir las oscilaciones en la temperatura interior debido a las variaciones de la temperatura exterior.

El proyecto Emilie forma parte del programa de cooperación transnacional Med, financiado por la Comisión Europea para promover el desarrollo regional de la zona del Mediterráneo. Con un presupuesto de más de 2 millones de euros, Emilie ha congregado a seis centros de I+D y entidades de Francia, Croacia, Italia, Eslovenia y España. En cada uno de estos países, los respectivos socios han desarrollado una planta piloto en la que han ensayado las nuevas soluciones.

Además España, que ha tenido un peso importante en el desarrollo del proyecto, ha contado con dos de estos pilotos. El primero de ellos ha estado a cargo de CIRCE, en Zaragoza, en el Campus Río Ebro de la Universidad y el otro piloto español, ubicado en Sevilla, ha sustituido y mejorado el aislamiento del sistema de distribución en una instalación de climatización centralizada, consiguiendo ahorros del 8% anuales en consumo energético.

En Francia se ha instalado un sistema inteligente de medición y monitorización del consumo de energía en una residencia de estudiantes, que permite a los estudiantes conocer su consumo energético instantáneo, bien con los monitores ubicados en el edifico o bien a través de sus móviles y tablets, y tomar las acciones necesarias para reducirlos.

Por último, Eslovenia e Italia han optado por instalar sistemas de frío solar, que utilizan colectores solares de alto rendimiento, como son los de tubos de vacío, para producir frío utilizando la radiación solar. Este sistema permite así reducir el consumo de energía en los sistemas de refrigeración y aire acondicionado.

Web del proyecto EMILIE en español: http://www.emilieproject.eu/es/home.aspx

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lunes, 20 de febrero de 2017

Actualidad: Hallado Zelandia, un enorme continente sumergido en el Pacífico

Lunes, Febrero 20, 2017 | Autor: El País | http://bit.ly/2ldA6dU  

El territorio cubre un área de 4,9 millones de kilómetros y sus zonas visibles son Nueva Zelanda y Nueva Caledonia.



Hace poco más de diez años, Plutón perdió su condición de planeta y cambió lo que se había enseñado en las escuelas durante décadas. Ahora es posible que los libros de ciencia tengan que añadir un continente —casi totalmente inmerso en las aguas del sureste del Pacífico— en sus mapas. Solo sus montañas más altas, el 6% de su territorio, se asoman sobre el mar: son Nueva Zelanda y Nueva Caledonia. Científicos del centro neozelandés GNS Science han publicado el descubrimiento de Zelandia (nombrado como Zealandia en inglés), en la revista de la Sociedad Geológica de América (GSA), dos semanas después de que se encontraran restos de otro continente bajo el océano Índico. Zelandia cubre un área de 4,9 millones de kilómetros, de la que forman parte Nueva Zelanda (con una extensión de 268.680 kilómetros cuadrados) y Nueva Caledonia (con 232.258 kilómetros cuadrados).


El equipo del GNS Science empezó a investigar la posible existencia del continente hace 20 años, pero solo ahora ha logrado probar, a través de datos colectados por satélites submarinos, que Zelandia reúne las condiciones necesarias para ser clasificado como tal: elevación sobre la zona circundante, geología distintiva, un área bien definida y una corteza más gruesa que el suelo oceánico normal. Según el estudio, los bordes de la corteza continental de Australia y del "nuevo" continente llegan tan cerca como 25 kilómetros entre sí.

Los investigadores sostienen que Zelandia se formó después de la desintegración del supercontinente Gondwana, desde hace 85 millones de años hasta hace unos 30 millones de años. "A los 30 millones de años, el continente estaba en sumergimiento máximo: hay calizas por todas partes. Desde entonces, la convergencia a lo largo y cerca de la frontera de la placa del Pacífico-Australia ha levantado partes de Zelandia que formaron las islas de Nueva Zelanda", explica Nick Mortimer, líder de la investigación.

El geólogo defiende que la importancia de Zelandia va más allá de añadir un nombre a la lista de continentes. "Es el continente más fino y más pequeño que se ha encontrado, y el hecho de que esté tan sumergido pero no fragmentado lo hace útil para explorar la cohesión y desintegración de la corteza continental", afirma. Mortimer también explica que Zelandia proporciona un nuevo contexto de "una tierra que se hizo más pequeña y se hundió bajo las olas" para los estudios de biología evolutiva, que pueden explicar los orígenes de la flora y fauna endémicas de Nueva Zelanda y Nueva Caledonia.

Según el conjunto de datos de los satélites y buques de investigación que mapean todo el planeta, ya no hay ningún otro lugar para ocultar un continente sumergido, al menos no uno tan grande como el que han hallado los científicos neozelandeses. "Es posible que se encuentre microcontinentes, sobre todo en el océano Índico, pero no continentes", escriben los investigadores.

Que Zelandia sea reconocido por la comunidad científica no es una cuestión de apelar a ningún organismo y tampoco hay una lista oficial de qué continentes existen —de hecho, algunos geólogos afirman que hay cuatro, mientras que otros sostienen que son siete—. El trabajo de Mortimer y su equipo será validado cuando otros científicos empiecen a mencionarlo en sus investigaciones. "Nos gustaría que reconocieran que simplemente mostrar esa parte remota del Pacífico, con un continente sumergido, es más geológicamente preciso e informativo que el panorama anterior. Nos gustaría verlo en el mapamundi", dice el geólogo.

Industria: En vías 4G ya se ha invertido más de un billón de pesos

Lunes, Febrero 20, 2017 | Autor: Portafolio.com | http://bit.ly/2meoG7B

Así lo reportan las cifras de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y de los concesionarios.


FOTO: ARCHIVO PARTICULAR
Así va la construcción del viaducto de la Ciénaga de la Virgen, el más largo del país.

El programa de autopistas de cuarta generación está en plena ejecución, pues la mayoría de los proyectos inició su etapa de construcción el año pasado y ya tienen avances tanto en lo físico como en lo financiero.

Una muestra de ello es que la inversión realizada a la fecha en las 14 vías 4G que están en marcha, ya supera el billón de pesos. Así lo confirman las cifras que manejan los concesionarios y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Aunque el avance físico no es palpable en los mismos niveles en todos los proyectos, cada concesión hace su esfuerzo por ejecutar las obras dentro del cronograma acordado con la ANI, pues de esto depende que no se le pongan multas por atrasos y, que en la medida en que entregue unidades funcionales en servicio, su inversión se empieza a recuperar.

Una de las obras que reporta mayor porcentaje de avance físico es la conocida como Alto Magdalena, que tiene una longitud de 190 kilómetros.

Según los datos de la concesionaria, cuyo socio mayoritario es el ingeniero Mario Huertas, la ejecución de las obras de este proyecto ya van en el 24% y la inversión a diciembre de 2016 asciende a $282.120 millones.

Las cinco unidades funcionales se han enfocado en obras de ampliación y en cuatro de ellas ya ha hecho la instalación de capas granulares para la estructura de pavimento. Trabajos para los que se han generado más de 2.579 empleos entre directos e indirectos, de los cuales más de 700 hacen parte de la mano de obra calificada.

Por otro lado, el proyecto de la Perimetral de Cundinamarca lleva un avance del 27,8% y ha hecho inversiones, hasta la fecha, de más de $160.000 millones y generado alrededor de 2.900 empleos.

La Concesión Costera Cartagena Barranquilla también es otra de las obras que más avance físico reporta hasta la fecha.

En este proyecto está incluido la construcción del viaducto de la Ciénaga de la Virgen, que es el más largo del país, y su avance físico es del 18,1% y la inversión supera los $230.000 millones, de acuerdo con los datos de la concesionaria, en la que de igual manera Mario Huertas es accionista mayoritario.

“Esta obra, que cuenta con altas especificaciones de ingeniería, permitirá dotar al país con una mejor infraestructura vial, ya que la construcción de este proyecto se realiza con tecnología avanzada mediante elementos prefabricados y equipo especializado de montaje, teniendo en cuenta que el propósito de esta solución vial no sólo es mejorar la conectividad entre Cartagena y Barranquilla sino darles a las ciudades aledañas un mayor desarrollo urbanístico y turístico”, resaltó Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI.

Por su parte, la autopista que ejecuta la Concesión La Pintada entre Bolombolo, La Pintada y La Primavera, conocida como Pacífico 2, registra un avance de obra del 15,02%.

Según la ANI, este porcentaje está por encima de lo esperado y en la actualidad, se adelantan trabajos correspondientes a actividades preliminares de la variante La Pintada, la excavación y llenos en la conformación de la doble calzada, construcción de obras de drenaje y labores de topografía y trazado para la construcción del túnel Mulatos, entre muchos más.

En el caso de la iniciativa privada Girardot-Ibagué-Cajamarca el avance va en el 9%. De acuerdo con los datos de la ANI, se adelanta la construcción de la Unidad Funcional 1 - tramo 1 (Intersección Combeima - Valle de Cocora) con una longitud de 15,1 kilómetros, con actividades de movimiento de tierras y estructuras como puentes.

En lo que tiene que ver con la conexión Pacífico 3 (La Pintada - La Virginia) la construcción va en el 8%. En cuatro de las cinco unidades funcionales que tiene, se han ejecutado los trabajos de explanación, adecuación de taludes y estabilización, entre otros.

Por su parte, en la unidad funcional 1, que es donde se construye la variante La Virginia, el concesionario Concesión Pacífico Tres S.A.S. ha tenido el inconveniente de superar una interferencia de redes de gas natural y fibra óptica que han obstruido la construcción de 24 de los 30 kilómetros de este tramo.

“Pacífico 3 hace parte de un corredor estratégico para el país. Con el mejoramiento de vías y la construcción de túneles estamos brindando nuevas rutas para el desarrollo del Eje Cafetero. El corredor es estratégico para la conexión del centro del país con el Urabá y de Antioquia con el Puerto de Buenaventura”, destacó Andrade.

Cabe recordar, que a la fecha 9 proyectos ya tienen contratos de créditos firmados con entidades financieras que soportan la ejecución de las obras, de los cuales 8 son de la primera ola y uno de iniciativa privada.

Un día como hoy… nace Kurt Cobain

Lunes, Febrero 20, 2017 | Autor: History | http://bit.ly/2lflJnR


Kurt Cobain fue un famoso músico estadounidense, especialmente conocido como el vocalista, compositor y guitarrista de la banda Nirvana. Kurt, que ha sido reconocido como uno de los cantantes más importantes de la historia y una de las mejores voces según el voto popular, logró cambiar junto a Nirvana, la música popular de los años 90.

No sólo llamó la atención con su música, sino también con su vida y su controvertida muerte. Su adicción a las drogas afectó a la banda; en numerosas ocasiones se desmayó. Sólo cuando supo que sería padre, intentó rehabilitarse, pero después de un tiempo, volvió a la adicción.

En 1994, Kurt Cobain fue encontrado muerto en el garage de su casa. Su muerte ha sido hasta el día de hoy, un tema de discusión. Oficialmente, murió de un disparo en la cabeza que él mismo habría realizado; su cuerpo, de 27 años, fue encontrado tres días después de su muerte y muchos creen que pudo haber sido un asesinado. El cuerpo de Kurt fue quemado; parte de sus cenizas están en posesión de su esposa Courtney, mientras las otras fueron repartidas en un templo budista de Ithaca y en el río Wishkah.

Innovación: Características de los empaques en Caucho de Silicona

Lunes, Febrero 20, 2017 | Autor: Extrusiones |


Es importante conocer qué tipo de material se debe utilizar para obtener todos los beneficios de los sellos o empaques, ya que nuestros productos pueden ser fabricados en diferentes clases de cauchos los cuales deben cumplir con unas características específicas.

La Silicona  (VMQ) (Vinil Metil Silicona), es un  material ideal para sellos de fachadas, es un polímero sintético flexible y suave al tacto, no envejece debido a su alta resistencia a cambios de temperatura y exposición en exteriores. Es un material que no se ensucia o corroe con otros materiales que estén en contacto con ella, es resistente a todo tipo de usos, no es contaminante y puede ser coloreable.

Nuestros empaques de Caucho de Silicona se utilizan en variadas aplicaciones en fachadas arquitectónicas de grandes edificios y están diseñados para proporcionar un sellamiento óptimo con una excelente resistencia bajo condiciones climáticas extremas y una altísima durabilidad en el tiempo. Se usan especialmente en reemplazo de los empaques de EPDM y vinilo que son incompatibles con la silicona estructural, evitando que esta se manche o afecte su fuerza de pegue.

Características claves de los Empaques de Caucho de Silicona:



> Son totalmente resistentes a la intemperie y al ozono.
> Poseen una excelente Compression Set que asegura su sello permanente.
> Tienen la mayor durabilidad en el tiempo.
> Alcanzan superioridad en la estabilidad térmica frente a otros cauchos.
> Disponibles en colores como negro, gris, blanco.
> Son diseñados en geometrías especializadas y hechas a la medida de cada cliente.

El campo de aplicación de la Silicona en la industria podríamos decir que es casi infinito, se utiliza como aislante eléctrico y de temperatura, además se utiliza en juntas de sellado para el cerramiento de perfiles de aluminio y juntas atóxicas en la industria alimentaria, entre muchas otras aplicaciones.

Extrusiones S.A. capacitamos a nuestros clientes y distribuidores finales con el mejor acompañamiento en Asesoría Técnica. ¡Separa tu cita! PBX (57-4) 322 23 07 ext 110 – 111.