Extrusiones S.A

Estamos dedicados a la manufactura y comercialización de perfiles y productos moldeados en caucho y plásticos termoplásticos de elevado nivel tecnológico en formulación, procesamiento y soporte técnico para los sectores industrial, automotriz y arquitectónico.


Generamos alto valor agregado al producto final de nuestros clientes, fundamentamos nuestro liderazgo mediante un compromiso constante con la calidad, el servicio y la innovación.

lunes, 27 de julio de 2015

ExtruSector: Neopreno.


Neopreno es la marca comercial para una familia de cauchos sintéticos basadas en el policloropreno (polímero del cloropreno). El neopreno fue inventado por científicos de la empresa DuPont después de que Elmer K. Bolton, un empleado de dicha empresa, acudiera a una conferencia de Julius Arthur Nieuwland, un profesor de química de la universidad de Notre Dame. El trabajo de Nieuwland estaba basado en la química del acetileno, y durante sus trabajos obtuvo divinilacetileno, un compuesto que se convertía en un compuesto elástico similar al caucho o goma elástica, al pasar sobre dicloruro de azufre (SCl2). Después de que DuPont le comprara la patente a la universidad de Notre Dame, Wallace Carothers y el mismo Nieuwland empezaron a desarrollar una forma de explotar comercialmente el neopreno. Se centraron inicialmente en el monovinilacetileno y lo hicieron reaccionar con cloruro de hidrógeno (HCl), obteniendo cloropreno.
El neopreno, llamado originalmente dupreno (duprene en inglés), fue la primera goma sintética producida a escala industrial. Se usa en gran cantidad de entornos, como trajes para submarinismo, aislamiento eléctrico y correas para ventiladores de automóviles. Su inercia química le hace útil en aplicaciones como sellos (o juntas) y mangueras, así como en recubrimientos resistentes a la corrosión. También puede usarse como base para adhesivos. Sus propiedades también lo hacen útil como aislante acústico en transformadores. Su elasticidad hace que sea muy difícil plegarlo. Su flexibilidad también lo hace apto para diseñar fundas que se ajusten perfectamente al objeto que se desea proteger.

·         Moldeado: Apoyos para puentes, juntas de dilatación, tuberías, sellos mecánicos, correas, propelente sólido, bolas.
·         Extruido: mangueras domésticas, tubos de laboratorio.
·         Láminas: bote inflable, guantes, sacos de dormir, botas de talle alto, prendas de protección, material absorbente de radar.
·         Espuma: trajes de buceo, guantes, pasamontañas.
·         Adhesivo: cinta adhesiva, adhesivo líquido
·         Fundas protectoras contra rayones y golpes en ordenadores portátiles.
Un uso común del neopreno es la confección de botas para la pesca con mosca, ya que es un excelente aislante térmico. Su grosor generalmente suele ser de 5 mm, y tiene un precio intermedio entre materiales baratos como el nylon y el caucho, y otros más caros como las prendas transpirables (GoreTex por ejemplo).
En la confección de trajes para buzos y protección en ambientes hostiles, el aire que queda atrapado en el neopreno durante la fabricación, es sustituido por nitrógeno puro.
Los trajes de buceo húmedos se realizan generalmente con un grosor de hasta siete milímetros, aptos para su uso incluso en aguas frías (alrededor de 14°C). No así el grosor de los trajes habituales, el cual está en torno a los 2 a 3 mm. Debe destacarse que a una profundidad de 30 metros la presión hace que disminuyan sus propiedades aislantes. Esto ha dado origen a una variedad de neopreno, llamado super-flex, que combina spandex dentro del neopreno para permitir mayor flexibilidad.
Es utilizado en el recubrimiento de cables fuertes y de alta dureza, en adhesivos acuosos y en solventes. También se usa en recubrimientos de láminas de aluminio (y superficies flexibles), neumáticos de automóvil, tapones para botellas como sustituto del corcho.
El neopreno es útil para adhesivos sensibles a la presión, además es útil para la construcción de estructuras para autos y partes internas de automóviles.
En automóviles se usa también para sistemas de insonorización y control de vibración.

ExtruSector: Hasta el 2017 se extenderán las obras de valorización de El Poblado.


A pesar de todo, en términos generales, el Proyecto de Valorización de El Poblado, comuna 14 de Medellín, avanza bien. A la fecha, de las 23 obras que están incluidas en el plan (en 26 frentes de trabajo), ya se terminaron 11, hay 7 en ejecución y ocho por ejecutar, de las cuales tres inician en último trimestre del año (ver gráfico).
“Consideramos que el grueso de las obras van a estar listas en el año 2016, porque todavía tenemos unas que apenas van a empezar. Seguramente, la obra más grande del proyecto, la avenida 34 y sus cuatro pasos a desnivel, va a extenderse en su ejecución hasta el año 2017”, afirmó Luis Alberto García Bolívar, director del Fondo de Valorización del Municipio de Medellín (Fonvalmed).
El funcionario agregó que en las obras que ya se entregaron se invirtieron 44.864 millones de pesos; y en las siete que se están ejecutando, la inversión alcanza los 99.000 millones de pesos.
Otro de los objetivos de Fonvalmed antes de que finalice esta Administración (31 de diciembre de 2015), es dejar listo el proceso de contratación para las obras que faltan por ejecución.
“En diciembre de este año, todas las obras del Proyecto de Valorización, sin excepción, quedarán en proceso de ejecución. Se pretendía haber iniciado ahora en julio, pero unos cambios normativos dilataron los inicios para el último trimestre de este año”, garantizó García Bolívar.
Balsos con Inferior: el ‘coco’
Hoy, Fonvalmed y la Secretaría de Infraestructura de Medellín tienen problemas innegables en la obra que se ejecuta en la loma de Los Balsos con la Transversal Inferior. En este proyecto, el cronograma de obra está atrasado, por lo menos, tres meses.
“Esta obra, además de la incomodidad que le ha generado a la gente, a nosotros nos está dando dificultades. Estamos trabajando hasta donde la ley nos lo permite, para acelerar el contrato y al contratista, pero no podemos desconocer que ahí tenemos problemas, los cuales deberán estar resueltos cuando vayamos a iniciar las obras en la loma de Los González con la Transversal Inferior y en la loma de Los Parra con Transversal Inferior”, reconoció el director de Fonvalmed.
La obra no está parada, pero su avance no se da en las condiciones esperadas. “Es un ritmo inconveniente para su terminación a tiempo. Avanza en unas condiciones que, desafortunadamente, no son las mejores. El contratista (Bernardo Ancízar Ossa) no ha estado a la altura para lo que ahí requerimos. Estamos haciendo monitoreo permanente para ver cómo logramos que este señor se ponga a la altura de lo que necesitamos. Por el debido proceso con el contrato nos toca esperar”, comentó García Bolívar.
Sobre el tema, EL COLOMBIANO buscó la opinión del contratista pero no fue posible obtener una respuesta.

Así va el recaudo
De acuerdo con el último reporte de Fonvalmed, el recaudo va muy bien, mejor de lo que esperaban y habían calculado.
“Mirando indicadores, uno se da cuenta que si la gente hubiera escogido la opción de pago a 72 meses, si todos hubiesen utilizado esa opción hoy tendríamos un recaudo de más de 60.000 millones de pesos. Sin embargo, hoy la cifra alcanza los 126.500 millones de pesos, debido a que muchos residentes de El Poblado, más de 17.000, decidieron pagar su factura de contado; además, hay otro número significativo de personas que decidió pagar a plazos pero muy cortos”, aseguró García Bolívar.
Es decir que, a pesar de las críticas, protestas, manifestaciones y miles de derechos de petición, la gente está pagando, así sea porque les tocó. La dirección de Fonvalmed resalta esta actitud de pago y expresa su reconocimiento a la comunidad de El Poblado.

¡No al cobro de valorización!
Sin importar los resultados tangibles de las obras, los miembros de laCorporación Dignidad Ciudadana de El Poblado y otros residentes del sector, todavía rechazan el cobro de este aporte; lo consideran injusto y muchos alegan no tener con qué pagarlo.


Actualidad: A 108 mil asciende el número de candidatos inscritos para elecciones.



En un reporte preliminar de ciudadanos que aspiran llegar a las alcaldías, gobernaciones, concejos y demás autoridades territoriales del país, la Registraduría Nacional registró que ya son 108 mil los candidatos inscritos para las elecciones de octubre próximo.
De acuerdo con la entidad, hasta este domingo han sido validadas, al menos, 70 mil candidaturas de las cerca de 100 mil que se tenían previstas.
No valieron los llamados previos para que los aspirantes oficializaran su candidatura antes de que venciera el plazo establecido en el calendario electoral, pues a última hora el sábado se vieron largas filas en varias sedes de la registraduría para completar este proceso.
“Durante esta semana hicimos una alerta por las bajas inscripciones, pero como era de esperarse en estos últimos días se han acercado los candidatos y estamos por encima de las 60 mil, sin considerar algunas inscripciones realizadas durante este viernes y sábado”, explicó Alfonso Portela, registrador delegado para lo electoral.

Según Pórtela, en lo que resta de este domingo se consolidará la información definitiva yel lunes se divulgará el número consolidado de candidatos inscritos.

Un día como hoy: Se creó la NASA.


27-07-1958
NASA son las siglas, en inglés que identifican la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (inglés: National Aeronautics and Space Administration) de los Estados Unidos, que es la agencia gubernamental responsable de los programas espaciales. El Programa espacial soviético lanzó el primer satélite artificial del mundo (Sputnik 1) el 4 de octubre de 1957. El Congreso de los Estados Unidos lo percibió como una amenaza a la seguridad del entonces Presidente Dwight David Eisenhower (presidente estadounidense entre el 20 de enero de 1953 y el 20 de enero de 1961) y sus consejeros, tras varios meses de debate, tomaron el acuerdo de fundar una nueva agencia federal que dirigiera toda la actividad espacial no militar. El 27 de julio de 1958 Eisenhower firmó el Acta que fundó la NASA, la cual empezó a funcionar el 1 de octubre de 1958 con cuatro laboratorios y unos 8.000 empleados. La intención de los primeros programas era poner una nave tripulada en órbita y ello se realizó bajo la presión de la competencia entre los EE. UU. y la URSS en la denominada Carrera espacial que se produjo durante la Guerra Fría.

martes, 21 de julio de 2015

Aprende/Tips: Tipos de caucho sintético.

Se producen varios tipos de caucho sintético: neopreno, buna, caucho de butilo y otros cauchos especiales.
Neopreno
Uno de los primeros cauchos sintéticos logrados gracias a la investigación de Carothers fue el neopreno, el polímero del monómero cloropreno, de fórmula química CH 2-C(Cl)CH-CH 2. Las materias primas del cloropreno son el etino y el ácido clorhídrico. El neopreno fue desarrollado en 1931 y es resistente al calor y a productos químicos como aceites y petróleo. Se emplea en tuberías de conducción de petróleo y como aislante para cables y maquinaria.
Buna o caucho artificial
Químicos alemanes sintetizaron en 1935 el primero de una serie de cauchos sintéticos llamados Buna, obtenidos por copolimerización, que consiste en la polimerización de dos monómeros denominados comonómeros.
La palabra Buna se deriva de las letras iniciales de butadieno, uno de los comonómeros, y natrium (sodio), empleado como catalizador. En el Buna-N, el otro comonómero es el acrilonitrilo (CH2-CH(CN)), que se produce a partir del ácido cianhídrico. El Buna-N es muy útil en aquellos casos que se requiere resistencia a la acción de aceites y a la abrasión. También se obtiene caucho industrialmente por copolimerización de butadieno y estireno.
Caucho de butilo
Este tipo de caucho sintético, producido por primera vez en 1949, se obtiene por copolimerización de isobutileno con butadieno o isopreno. Es un plástico y puede trabajarse como el caucho natural, pero es difícil de vulcanizar. Aunque no es tan flexible como el caucho natural y otros sintéticos, es muy resistente a la oxidación y a la acción de productos corrosivos. Debido a su baja permeabilidad a los gases, se utiliza en los tubos interiores de las llantas de automóviles.
Otras clases de cauchos especiales
Se han desarrollado numerosos tipos de cauchos con propiedades específicas para aplicaciones y usos especiales. Uno de estos cauchos especiales es el coroseal, un polímero de cloruro de vinilo (CH2-CHCl). Estos polímeros son resistentes al calor, la corrosión y la electricidad, y no se deterioran por la acción de la luz ni por un almacenamiento prolongado. El coroseal no se puede vulcanizar, pero mientras no se le someta a altas temperaturas, se muestra más resistente a la abrasión que el caucho natural o el cuero.
Otro tipo de caucho especial es el tiocol, que se obtiene por copolimerización de dicloruro de etileno (CHCl-CHCl) y tetrasulfuro de sodio (Na2S4). Puede trabajarse y vulcanizarse como el caucho natural y es resistente a la acción de los aceites y los disolventes orgánicos usados en barnices; se emplea para aislamientos eléctricos pues no se deteriora con la luz ni la electricidad.-
Muchos otros tipos de caucho sintético se producen con métodos parecidos a los antes descritos. Algunos cambios introducidos en los procesos de polimerización han mejorado la calidad de los productos y abaratado costes.
Uno de los mayores avances ha sido la utilización del petróleo como aditivo, bajando los costes al poder conservarse grandes cantidades de caucho sintético almacenado. Gracias a ello se ha conseguido fabricar neumáticos de larga duración. Otros dos avances importantes son el desarrollo de la espuma de caucho sintética, que se usa en tapicería, colchones y almohadas, y el caucho bruto de superficie arrugada para la industria del calzado.


ExtruSector: Área para construir cayó 30,8 % en mayo.


En los últimos 12 meses se aprobaron 24,11 millones de metros cuadrados, una disminución de un 4,4 por ciento respecto del mismo periodo anterior.
El área aprobada para construir en Colombia se desplomó un 30,8 por ciento interanual en mayo a 1,58 millones de metros cuadrados, por una caída de las licencias para edificaciones no habitacionales y de viviendas, informó el Departamento Nacional de Estadísticas (Dane).
En mayo del 2014 se habían licenciado 2,28 millones de metros cuadrados. El área autorizada para viviendas bajó un 20,8 por ciento interanual en mayo, a 1,13 millones de metros cuadrados, dijo el organismo en un comunicado.
En tanto, las licencias de construcción para destinos no habitacionales -que incluyen oficinas, locales comerciales, hoteles, hospitales y bodegas- cayeron un 47,6 por ciento interanual a 444.841 metros cuadrados.
En los primeros cinco meses, el área aprobada para construir bajó un 9,7 por ciento, a un poco más de 9,99 millones de metros cuadrados.
La construcción es uno de los motores de la economía del país sudamericano, que creció un 2,8 por ciento en el primer trimestre impulsada por una expansión de un 4,9 por ciento del sector. 


Actualidad: Germinaron lechugas entre residuos de construcción.


Como toda investigación, la idea partió de una pregunta o de una preocupación. En este caso se combinaron ambas: ¿qué hacer con las toneladas de residuos que genera la construcción en Medellín?
Se estiman en 2.400 toneladas por día entre los de construcción y demolición.
El interrogante y la necesidad de llegar a algo transformador ya tuvo una primera fase de ensayo que dejó muy satisfecho a un grupo de estudiantes de Ingeniería Agronómica de la Universidad Nacional Sede Medellín. Y, por supuesto, al docente coordinador de la investigación.
Lo cierto es que lograron cosechar lechugas, cultivadas en residuos de construcción mezclados con materia orgánica y aserrín.
¿Cómo? El profesor Ramiro Ramírez Pisco, director del Laboratorio de Física de Suelos del centro universitario, explicó que fue a partir de tecnosoles, que son suelos o sustratos creados con materiales elaborados por el hombre. Surgen de moler los materiales.
Las lechugas cosechadas, dijo, son de características similares y hasta superiores a las sembradas en suelos naturales. Las siembras se realizaron en macetas, lo que permitió manejar el modo invernadero.
Ramírez señaló que los tecnosoles no son un tema nuevo en el mundo, pero en Colombia los reportes son escasos. “Los residuos de construcción son un problema complejo. Con base en ello nos enfocamos en una solución. Empezamos a transformar y a moler y a generar mezclas”, dijo el docente.

La voz de las estudiantes
Pero si el profesor Ramírez se mostró optimista con la primera fase del proceso, aún más lo están las estudiantes de la materia Manejo y Conservación de Suelos Ana María Araque,Ángela María Pérez y Laura Pérez Hernández.
Ana María Araque reiteró que la idea les surgió de buscar alguna solución al problema de los residuos de construcción. En la investigación, recordó, se encontraron que en España hay trabajo con residuos de minería. En su ensayo, dijo, encontraron residuos con ph alto y con un contenido mineral importante.
Un reporte de la Universidad Nacional sede Medellín señaló que a las lechugas sembradas se les realizaron controles a las cuatro y ocho semanas de plantadas y constataron que, a los dos meses, las que fueron sembradas en los tecnosoles habían crecido un 20 % más que las de referencia (suelo de Rionegro).
A juicio de la estudiante Araque hay una señal de que el ensayo funcionó y continuarán comprobando datos.
En opinión del profesor Ramírez, los tecnosoles ganan en importancia al ver la realidad de los problemas con los suelos para la producción alimentaria.
Es una opción y una apuesta que tendrá una segunda fase de ensayo.


Un día como hoy: Se descubre el primer asentamiento europeo.


21-07-1960
Un día como hoy en el año 1960, se descubre el primer asentamiento europeo conocido en América, cinco siglos antes que Cristóbal Colón llegara al Nuevo Mundo. Pregúntenle a la gente "¿quién descubrió América?" y la respuesta frecuentemente llegará con una gran confianza y tal vez con un poco de desdén. Pero el 21 de julio de 1960 se hizo un descubrimiento en el extremo septentrional de la isla de Terranova que obligó a los historiadores a reevaluar los comienzos de la historia americana y arrojan una nueva perspectiva al alcance de los primeros viajes europeos. El explorador y arqueólogo noruego, Helge Ingstad, cuando buscaba pruebas de las primeras viviendas humanas en el noreste de Canadá, descubrió asentamientos que eran muy diferentes a cualquier otro antes encontrado. Los artefactos encontrados en las inmediaciones de los edificios eran compatibles con otros asentamientos vikingos, y confirmaron que mucho antes que Colón cruzara el Atlántico, los marinos europeos habían desembarcado en América. Colón es justamente reverenciado por su rol en el descubrimiento del Nuevo Mundo a fines del siglo XV, y siempre será considerado como una figura central en la historia americana. Pero los vikingos también merecen su reconocimiento por establecer el primer asentamiento europeo conocido en América unos 500 años antes del siguiente, y el descubrimiento de L’Anse aux Meadows será recordado como uno de los más grandes descubrimientos arqueológicos del continente norteamericano.


lunes, 13 de julio de 2015

Aprende/Tips: Prensado del caucho.

El caucho es un ingrediente importante en muchas aplicaciones y productos. Su flexibilidad es útil en la fabricación de neumáticos y rodillos, mientras que su elasticidad es útil como un amortiguador. El procesamiento de caucho implica moldeo, una técnica importante en la producción de caucho. Muchos fabricantes, tales como para la industria automotriz y eléctrica, se involucran en el moldeo de caucho para crear diversos productos de caucho de diferentes tamaños y formas. El caucho se hizo de esta manera, ya que puede ampliar con facilidad y volver a su forma original de nuevo. Diversas técnicas de moldeo se utilizan comúnmente.

De moldeo por compresión

Este método de moldeo se utiliza en la fabricación de neumáticos. Es de moldes de diferentes formas y tamaños. El caucho no vulcanizado se establece primero de acuerdo con la forma deseada y el tamaño antes de ser colocado en el molde. Como el producto de goma final debe pesar más que el caucho no curado, se añade la presión hidráulica desde arriba y desde los paneles inferiores. Esto se hace para eliminar el exceso de aire que está atrapado en los moldes. Si el producto de caucho todavía contiene exceso de aire, materiales suplementarios se cortan antes de la elaboración del producto es completa. Este método se utiliza sobre todo para las piezas de goma de gran tamaño.

Transfer Molding

Como moldeo por compresión, los moldes en el proceso de transferencia varían en forma, tamaño y complejidad. Este método utiliza una tercera placa, además de las cavidades de la producción. El caucho se trata primero con calor y presión para obligar a que en las placas de transferencia. Estos contenedores o placas de transferencia están situados en la parte superior de los moldes. La presión hidráulica hace que el caucho a medida que avanza a través de pequeños agujeros en las cavidades. Esto sucede después de que el cierre de los moldes calientes, que se lleva a cabo utilizando un dispositivo de forma cilíndrica. El calor cura el caucho para producir el producto final. Este método produce piezas de goma limpios y proporciona un ciclo de producción más corto.


ExtruSector: Grupo Argos y Conconcreto pondrán a operar fondo inmobiliario el 1º de agosto.


En cuestión de dos semanas estará todo listo para que un centenar de empleados pongan en marcha desde el primero de agosto el fondo inmobiliario que constituyeron por partes iguales las multilatinas antioqueñas Grupo Argos y Grupo Conconcreto, que será uno de los más grandes del país y arranca con un portafolio de activos de 1,8 billones de pesos y más de 437 mil metros cuadrados en operación en Colombia.
En diálogo con este diario, Juan Luis Aristizábal Vélez, presidente de Conconcreto, afirmó que “el negocio está avanzando, ya estamos en el proceso de constitución de la sociedad operadora de los activos. También se está haciendo la consolidación de los activos de ambas empresas y a partir del primero de agosto se hará el traslado de los empleados de cada una de las empresas que pasan a la nueva alianza, para que empiece a operar la nueva compañía”.
Aunque todavía no se ha escogido el nombre definitivo para la nueva empresa, se espera que esté listo en próximas semanas. Funcionará como una sociedad por acciones simplificada (SAS) y los activos serán administrados en un patrimonio autónomo, por partes iguales. Será presidida por Nicolás Jaramillo Restrepo, quien venía desempeñándose como vicepresidente de Proyectos e Inversiones de Conconcreto.
“La meta grande es lograr tener a la vuelta de tres años un fondo que contará con activos por 2,6 billones de pesos (1.000 millones de dólares), poniendo el foco en desarrollo de centros comerciales, oficinas, bodegas industriales y otras pequeñas (mini-storage) para almacenamiento logístico”, explicó José Alberto Vélez Cadavid, presidente de Grupo Argos.
El fondo inmobiliario empieza operaciones con un aporte de Conconcreto de 405.000 metros cuadrados y un inventario de proyectos que totalizan 160 mil metros cuadrados, valorado en cerca de 957 mil millones de pesos.
El otro 50 por ciento de Grupo Argos se traduce en 32.000 metros cuadrados de inmuebles en operación, 47.000 más de activos en desarrollo, unos predios en Barranquilla y 365.000 millones de pesos en efectivo, que se irán desembolsando a medida que lo requieran los proyectos.

Rentable gana-gana

El negocio conjunto es una apuesta de largo plazo en que Conconcreto potenciará su experiencia de más de un lustro en el negocio de inmuebles, así como habilitación de minibodegas de alquiler, mediante su filial U-Storage.
Por su parte, Grupo Argos complementa con dos aspectos definitivos: su fortaleza y conocimiento financieros, lo que, por ejemplo, permitirá lograr tasas favorables para el apalancamiento de los proyectos; y un recorrido internacional por su presencia en mercados estratégicos de Estados Unidos, Centroamérica y El Caribe.
De hecho, el portafolio inicial comprende activos solo en Colombia, en 14 departamentos con desarrollos localizados, principalmente, en Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y Cartagena. Pero también hay atractivas posibilidades de expandir sus fronteras en Centroamérica, El Caribe y urbes estadounidenses como Atlanta o Houston.

Con reglas claras

Frente a la inquietud de que Conconcreto sea el constructor de los proyectos que desarrolle la nueva compañía, Aristizábal, ha dicho en varias oportunidades que el acuerdo contempla que compita con otras firmas en las licitaciones para la edificación de los respectivos proyectos.
En el caso de Grupo Argos, también Vélez ha sido enfático en que el nuevo negocio no se ve como una oportunidad para aumentar ventas de su filial cementera.
“Aquí no hay ninguna intención de integración vertical, así como tampoco nos metimos en el negocio de concesiones (con la adquisición del 49,8 por ciento de Odinsa) para vender más cemento, ni en el negocio de energía (Celsia) porque la producción de cemento requiere mucha electricidad”, aclaró el ejecutivo.
De igual manera, Grupo Argos mantiene de manera independiente dentro de su portafolio de inversión el negocio de desarrollo urbanístico con los predios en Barranquilla y Barú, mediante su filial Situm.
Con las reglas claras, ambas compañías profundizan sus estrategias de crecimiento en el desarrollo de edificaciones; y lo hacen en un negocio inmobiliario de rentas nacionales que dinamizarán, al convertirse en competencia directa de otro gigante, Terranum, propiedad del Grupo Santo Domingo y varios fondos de inversión.


Actualidad: Crece el transporte pirata en Medellín.


En el primer semestre de 2015, la Secretaría de Movilidad de Medellín llevó a sus patios 889 carros por prestar el servicio público de transporte sin autorización, frente a 342 de igual período de 2014.
El Centro fue el sector donde más vehículos fueron inmovilizados, con 477, seguido de Castilla, con 111; Belén, con 80, y Aranjuez, con 39.

Luis Guillermo Mejía, líder de Control de la Secretaría indicó que, en promedio, inmovilizan 20 carros al día y casi todos carecen de los documentos exigidos para que un vehículo pueda rodar en el país.
Anotó que un gran número de quienes ejercen esta actividad ilegal o no porta licencia de conducción o la tiene suspendida por diferentes infracciones.
Casi todos estos carros, dijo, carecen de los seguros Obligatorio, de Responsabilidad Civil por Daños a Terceros y el certificado de revisión tecnicomecánica, por lo que la ciudadanía debe tener en cuenta el gran riesgo que corre cuando se monta a uno de estos vehículos.
“En cuanto a las quejas por falta de transporte formal, la Secretaría de Movilidad, las rutas alimentadoras y transportadores formales tratan de subsanar esas dificultades, con la adquisición de más vehículos”, comentó.

Además, recordó que este negocio es muy lucrativo y por eso las dificultades para combatirlo, porque en algunos sectores hay bandas criminales que amenazan y agreden a los guardas del Tránsito, por lo que para los operativos de esta naturaleza siempre acuden a la Policía.
Según estudios del Concejo de Medellín, la ciudad tiene unos 70 sitios de acopios del transporte informal con más de 2.700 vehículos, sin contar los taxis que hacen colectivos.
Este moviliza a más de 150 mil personas en Medellín que en realidad llegan a 300 mil, porque la gente hace mínimo dos viajes.

Para el concejal Roberto Cardona, la falta de rutas, el difícil acceso a ciertos lugares y tarifas más baratas facilitan la informalidad.
Cardona contó que este sistema de transporte ilegal ha tomado fuerza desde que sacaron de circulación cientos de buses para fortalecer el sistema integrando, por lo que los informales se dedicaron a cubrir las rutas desatendidas.

Para Gonzalo Merino, presidente de la Asociación de Transportadores del Valle de Aburrá, Asotransvaa, que agrupa 15 de las 40 empresas de buses de Medellín, esta informalidad se genera porque la ciudad ha crecido en la periferia y ello ha generado desabastecimiento.
“Se hicieron unos estudios que se quedaron desfasados y consideraron que la población estaba congelada. No tuvieron en cuenta este aumento, entonces determinaron que sobraban buses y, por eso, empezaron a sacar carros. Pero, la gente se tiene que movilizar y el Estado no ha sido eficiente con los nuevos modelos”, dijo.

Recordó que en las Alcaldías de Sergio Fajardo y Alonso Salazar salieron 180 y en esta, de Aníbal Gaviria, 670, y pretenden que salgan mil más y solo han ingresado 280. También esperan dejar solo dos mil y eso desconectará todo un sistema público colectivo que se tenía bien organizado, porque había 4.300 buses.

Efraín Galeano, presidente de la Corporación de Transportadores Urbanos de Medellín, CTU, con 20 empresas afiliadas, destacó el compromiso de la Secretaría de Movilidad para enfrentar el problema.
Detalló que para sacar los buses, por políticas gubernamentales se estableció que una ruta que esté cubierta en un 75 por ciento por cualquiera de los servicios masivos (sistema metro, metroplús o alimentadores de las cuencas) hay que acabar con la ruta, entonces queda un 25 por ciento desfavorecido que tiene que buscar alguna alternativa.

Jorge Cardona, gerente de la Cuenca 6 (Manrique y Arajuez, Sao6) indicó que además de los controles, el Municipio ha venido analizando el tema para disminuir la demanda de transporte informal.
Para el caso del sector de La Cruz donde es muy seria la problemática, el 3 de agosto incorporarán 20 nuevos buses. Para alimentar el Tranvía de Ayacucho cuando empiece a rodar, aumentaron la capacidad proyectada de 47 alimentadores a 80.
En el norte de la comuna nororiental se están reestructurando las rutas. Los buses donde hay baja demanda se llevaron a los de más alta y el Área Metropolitana está estudiando inyectar 25 carros adicionales para repartirlos en toda la cuenca entre Aranjuez, Santa Rita, Playón de Comuneros y Manrique.


Un día como hoy: Día Mundial del Rock.


13-07-1985
Este día se conmemora a nivel mundial el género musical mas revolucionario, provocador y contracultural de la historia moderna: el Rock and Roll.
Se celebra desde el 1985, año en el cual se llevó a cabo el primer festival “Live AID” (Ayuda en vivo) a partir de una iniciativa del actor y músico Bob Geldof, para ayudar ante la terrible crisis humanitaria que vivía Etiopía por entonces.
Además de ser uno de los festivales mas exitosos de todos los tiempos, asistieron las bandas de rock mas grandes y emblemáticas del momento: Led Zeppelin, The Who, Black Sabbath, Queen, Sting, Judas Priest, Duran Duran, U2, Scorpions, Paul McCartney, Eric Clapton y Phil Collins, entre otros.
Se celebró de manera simultánea en Inglaterra (Londres) y Estados Unidos (Filadelfia), y debido a la importancia del enveto, que logró reunir a las bandas y solistas mas importantes del mundo en pos de un fin humanitario, se estableció el 13 de Julio como Día Internacional del Rock.  
   

lunes, 6 de julio de 2015

Aprende/Tips: ¿Qué es la vulcanización?


La vulcanización es un proceso mediante el cual se calienta el caucho crudo en presencia de azufre, con el fin de volverlo más duro y resistente al frío. Durante la vulcanización, los polímeros lineales paralelos cercanos constituyen puentes de entrecruzamiento entre sí. El resultado final es que las moléculas elásticas de caucho quedan unidas entre sí a una mayor o menor extensión. Esto forma un caucho más estable, duro, con mayor durabilidad, más resistente al ataque químico y sin perder la elasticidad natural. También transforma la superficie pegajosa del material en una superficie suave que no se adhiere al metal o a los sustratos plásticos.
La vulcanización es un proceso de cura irreversible y debe ser fuertemente contrastado con los procesos termoplásticos que caracterizan el comportamiento de la vasta mayoría de los polímeros modernos. Este proceso irreversible define a los cauchos curados como materiales termorígidos (no se funden con el calor) y los saca de la categoría de los termoplásticos (como el polietileno y el polipropileno). 
Usualmente el entrecruzamiento químico es realizado con azufre, pero existen otras tecnologías como los sistemas basados en peróxidos. Se suelen usar combinadamente con agentes aceleradores y retardadores. 
Vulcanizar el caucho es el tratamiento por medio del que se combina con azufre y otros compuestos. Bajo la acción del calor apropiado junto con el azufre, y a veces de la luz, el caucho sufre profundas modificaciones, las cuales son motivo de especulación científica e industrial. Una lámina de caucho de 2 milímetros de espesor sumergida en un baño de azufre fundido a 120cc. se hincha ligeramente y la goma entra en combinación con el azufre produciéndose la vulcanización. Elevando la temperatura entre 1300° y 1400° C y manteniendo el tratamiento entre 30 y 40 minutos, el aspecto y las propiedades del cau¬cho se modifican, la substancia toma un color gris amarillento, su elastici¬dad aumenta considerablemente con la particularidad de que el frío no la anula como sucede con el caucho crudo. 
Este fenómeno conocido con el nombre de vulcanización, puede pro¬ducirse a diversas temperaturas comprendidas entre el punto de fusión del azufre y los 160°C. La vulcanización se produce más rápidamente a esta última temperatura, pero la experiencia ha demostrado que los mejores resultados son los obtenidos cuando se vulcaniza a 120°C., lo que exige en cambio prolongar por más tiempo lo operación. 
Sí se prolonga la operación de vulcanizado elevando la cantidad de calor entre 150° y 160° por algunas horas entonces se obtiene un nuevo producto, en el cual la elasticidad ha desaparecido y el aspecto del caucho se ha modificado; se nos presenta ahora bajo una apariencia pardo oscura, en cierto grado quebradizo. 
El grado de vulcanización del caucho pende de varios factores, tales como el tiempo que dura el tratamiento, la temperatura, la presión y la cantidad de azufre agregado. Parece ser que el fenómeno de la vulcanización es el resultado de una verdadera combinación química en la que el caucho admite varios grados de combinación con el azufre hasta alcanzar la sobre saturación.