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lunes, 27 de marzo de 2017

Actualidad: Contundente rechazo a minería en Cajamarca

Lunes, Marzo 27, 2017 | Autor: El Tiempo | http://bit.ly/2omPqUc

El 97,92 por ciento de la población votó por el no a la explotación de oro en su territorio.

Foto: Juan Carlos Escobar
Varios habitantes de Cajamarca (Tolima) se lanzaron a las calles de su población para celebrar el rechazo a la explotación de oro en su territorio.

De manera contundente, el municipio de Cajamarca (Tolima) le dijo ayer no a la posibilidad de que haya explotación minera en su territorio: 97,92 por ciento de la votación se inclinó por esta decisión, mientras que el 1,21 por ciento votó por el sí. No es claro si votación es de obligatorio cumplimiento o no.

La jornada electoral transcurrió con tranquilidad y estuvo pasada por lluvia y frío, que no lograron que los ciudadanos del municipio tolimense dejaran de acudir a la cita.

Luego de ocho horas en las cuales las urnas permanecieron abiertas, él no logró 6.165 votos a favor y apabulló al sí, que solo alcanzó 76 votos, mientras que hubo 41 tarjetones no marcados y 14 nulos.

César Bocanegra, delegado del Registrador Nacional en Tolima, afirmó que, para que la consulta fuera válida, se necesitaban 5.438 votos, y en la jornada se alcanzó un total de 6.286. Es decir que su validez, según la ley, no está en duda.

“Los ciudadanos pudieron participar de la jornada democrática sin ningún tipo de inconvenientes”, certificó el registrador.

El resultado de ayer supone que el municipio rechazó la posibilidad de que la empresa AngloGold, una multinacional que lleva 10 años explorando en el proyecto de La Colosa para extraer 28 millones de onzas de oro, pueda explotar esa riqueza minera.

Durante las últimas semanas se escucharon argumentos a favor y en contra de avanzar en este proyecto, los cuales dieron origen a polémica entre diferentes sectores del municipio.

Mientras unos decían que la explotación de oro afectaría las fuentes de agua del municipio, otros se concentraron en los perjuicios que tendrían varios mineros y sus familias por la falta de actividad en la región, en caso de que ganara el no en la consulta.

¿Vinculante?

Una de las primeras inquietudes que se comenzaron a hacer muchos interesados en el tema ayer es hasta qué punto el resultado de la consulta popular de Cajamarca es vinculante o de obligatorio cumplimiento para las autoridades correspondientes.

Sobre este tema todavía no existe claridad: mientras algunos juristas expertos en consultas populares sostienen que sí, el Gobierno manifiesta sus dudas.

La Corporación Dejusticia insiste en que la ley que regula los mecanismos de participación ciudadana indica que si se supera el umbral mínimo –lo cual ocurrió ayer en Cajamarca– el resultado de la votación debe respetarse. Sin embargo, el Gobierno, a través del viceministro de Minas, Carlos Cante, tiene la tesis de que “no hay claridad” sobre este particular.

Anoche, la empresa AngloGold manifestó que es respetuosa “de los mecanismos de participación ciudadana” y de sus resultados. “Ante el resultado analizaremos las consecuencias y el impacto que tiene sobre el proyecto y sobre la minería en Colombia”, manifestó la compañía.

Mientras esto se aclara, los habitantes del municipio se pronunciaron sobre lo que consideran beneficios y perjuicios de la decisión tomada en las urnas.

Un campesino de la región, Alberto Peña, dijo que votó “porque el agua es fuente de vida, mientras que el oro es vanidad” y solo les traerá “problemas”.

Evelio Campos, coordinador de la ONG Ecotierra, afirmó que el NO ganó porque Cajamarca es una población con vocación netamente agrícola.

“Hubiera sido triste y grave que la minería ganara en una tierra donde el agua brota de las montañas y la agricultura es el principal renglón de la economía”, aseguró Campos, y recordó que en la parte alta del municipio, donde se pretende ejecutar el proyecto de explotación de oro de La Colosa, nacen los ríos Bermellón, Anaime y Toche, que juntos conforman el río Coello.

Robinson Mejía, coordinador del comité del no a la explotación minera, dijo que “la votación fue la voz del pueblo”.

Al conocerse los resultados de la consulta de ayer hubo marchas y manifestaciones de celebración que recorrieron las calles con banderas.

“¡Sí se pudo, queremos agua, no queremos oro!”, coreaban varios manifestantes al expresar su felicidad por el rechazo del pueblo a la explotación minera en su territorio.

“Celebramos el triunfo del agua sobre el oro. Gracias a Dios pudimos demostrar que aquí no queremos explotación minera porque acaba con nuestros ríos y quebradas”, dijo un joven que batía una bandera.

La Asociación Colombiana de Minería, por su parte, presentó un comunicado en el que afirmó: "Es importante reconocer los resultados de la consulta realizada en Cajamarca. Esto nos obliga a trabajar más fuerte en el relacionamiento en nuestros territorios. Sin embargo, vemos con preocupación la proliferación de este tipo de mecanismos en varios departamentos como fuente de decisión sobre distinto tipo de proyectos e industrias en el país. Esto aumenta la incertidumbre jurídica, frenando la inversión minera y de paso los proyectos de desarrollo social a las regiones".

Industria: Navegabilidad del río Magdalena, un sueño que se aplaza hasta el 2022


Lunes, Marzo 27, 2017 | Autor: El Tiempo | http://bit.ly/2n5idfi

Caducidad del contrato de Navelena hace que sectores deban esperar para ganar $ 1,2 billones.

Foto: Cortesía de Cormagdalena
Las obras para que el río sea navegable hasta Puerto Salgar son las más costosas y requieren apoyo de los bancos.

Con la caducidad y liquidación del contrato para la recuperación de la navegabilidad del río Magdalena, declarada el jueves por la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena), debido a que el consorcio Navelena nunca pudo tener el dinero para financiar las obras entre Barrancabermeja (Santander) y Puerto Salgar (Cundinamarca), no solo se posterga –de nuevo– el viejo sueño de volver totalmente navegable la principal arteria fluvial del país, sino que hay importantes impactos para la competitividad del sector productivo.

Estas obras, que son las que más trabajo e inversión requieren, tomarían por lo menos cuatro años en estar listas si se adjudican a finales del 2017, pero su construcción arrancaría en el 2019, porque, según explica el director (e) de Cormagdalena, Luis Fernando Andrade, el primer año es de preconstrucción y la navegabilidad completa estaría en el 2023.

Con una muy remota posibilidad de que en una semana Navelena y la firma Power China presenten una propuesta seria que evite la caducidad y la firma china asuma el proyecto, lo cierto es que al liquidar el contrato también se pierden 4 años de proceso, pues las bases de la precalificación para la Asociación Publico Privada de Iniciativa Pública se publicaron el 15 de enero del 2013. Además, de acuerdo con Édgar Higuera, gerente de Logística, Transporte e Infraestructura de la Asociación Nacional de Empresarios (Andi), la apuesta que ha hecho el sector privado asciende, por lo menos, a 1.200 millones de dólares, de los cuales 800 millones de dólares corresponden a proyectos portuarios y 400 millones de dólares a iniciativas navieras.

Y, adicionalmente, el principal efecto es que si pasan más de tres años sin que se active todo el proyecto, las expectativas de competitividad por esta demora equivaldrían a un billón de pesos por año, en materia de operación.

“Tenemos río, puertos y navieros impulsados y requerimos con urgencia que se realice la canalización para que se ponga en producción estas inversiones”, advierte el directivo.

No obstante, Andrade señala que desde Barrancabermeja hasta Cartagena y Barranquilla la navegabilidad ha mejorado –excepto las dificultades en el canal de acceso en esta última ciudad–, pues los 300.000 millones de pesos que ha invertido Navelena en el dragado y equipos de medición de profundidad han hecho que la carga movilizada por el río Magdalena pase de 1,5 millones de toneladas en el 2015 a 2,2 millones de toneladas en el 2016 y la cifra puede llegar a los 3 millones de toneladas en el 2017. La mayoría de esta carga está llegando a Cartagena.

Impacto mayor

Pero la Andi calcula en 1,2 billones de pesos al año la competitividad que por ahora no se podrá ganar, cifra que sale de calcular si el 30 por ciento de la carga que hoy paga fletes terrestres por 14 billones de pesos al año se moviera por el río Magdalena.

En las condiciones actuales, el potencial de movilización de mercancías por el río Magdalena alcanza los 5 millones de toneladas por año y todavía hay espacio para crecer, según la Andi, siempre y cuando se garanticen la navegabilidad y la operación, desde Barrancabermeja en adelante.

Tres prioridades

Por ello, mientras el director (e) de Cormagdalena, Luis Fernando Andrade, sostiene que para el 2017 hay disponibles unos 40.000 millones de pesos para asegurar la navegabilidad del río, la Andi señala que mientras se contrata una nueva firma que materialice el megaproyecto, se debe trabajar en tres frentes.

El primero es garantizar la navegabilidad permanente entre Puerto Capulco (en Gamarra, Cesar) y Barranquilla y Cartagena, así como corregir el meandro de Pinillos, donde desemboca el río Cauca en el río Magdalena, lo cual se puede hacer en un año.

Lo segundo es dar un apoyo al modelo de gestión y operación de las líneas fluviales para optimizar el uso de equipos y aumentar el nivel de oferta y demanda de la carga.

Y en tercer lugar, el Estado debe implementar una política para tener un modelo de operación y gestión de tráfico, que colabore al desarrollo del transporte intermodal y facilite que los usuarios trasladen al menos un 10 por ciento de la carga que se mueve en el país al río Magdalena. Esto quiere decir que si hoy se mueven 2 millones de toneladas anuales, debería haber una meta de aumentar de 3 a 5 millones.

Con ello, la reducción de costos en el transporte sería de cerca del 30 por ciento.

Multas para Navelena se acumulan

Con la declaración de la caducidad del contrato con Navelena, controlada por la polémica firma brasileña Odebrecht, se le impuso una multa de 55.000 millones de pesos, suma que si no paga será cobrada a la compañía de seguros.

Además, según Luis Fernando Andrade, director (e) de Cormagdalena, a este valor se le suman los 914 millones de pesos de multa que se ratificaron por las fallas en el canal de acceso al puerto de Barranquilla.

El funcionario agregó que mientras esto no se subsane, la penalidad impuesta por este motivo se acumula al ritmo de 10 salarios mínimos por día.

Igualmente, una vez quede en firme la caducidad, Navelena deberá devolver a la Nación los equipos para hacer mediciones de profundidad, lo que permite a los barcos saber por dónde navegar. Y deberá entregar los equipos de dragado en el río.

El martes liquidan la Ruta del Sol II

El ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas, anunció este sábado que el tramo II de la Ruta del Sol se liquidará, de manera bilateral, el martes. Se espera que con la acción se liberen 100.000 millones de pesos, que servirán para pagarles a los obreros, proveedores y bancos.

Además, Rojas confirmó que tras el traslado presupuestal que se haga de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) al Invías, que será de 400.000 millones de pesos, se podrá salir rápidamente a licitar, para no dejar ninguna región sin construir y poder así finalizar el proyecto de Ruta del Sol II.

Un día como hoy… Marlon Brando rechaza el Oscar por su interpretación en la película El Padrino

Lunes, Marzo 27, 2017 | Autor: History | http://bit.ly/2nZJh0X


A principios de los años setenta se le presentó la oportunidad de interpretar al jefe de una familia mafiosa en El Padrino, basado en una novela de Mario Puzo. Fue Brando quien insistió en que se hiciera una prueba filmada del personaje interpretado por él, y se ocupó personalmente del maquillaje. El director Francis Ford Coppola quedó impresionado por Brando caracterizado como Vito Corleone y tuvo que luchar por convencer a los productores para que aceptasen a Brando para este papel. Por esa interpretación Brando consiguió su segundo Óscar. En esta ocasión Brando rechazó el Óscar, la segunda vez en la historia de Hollywood que un actor hacía esto (la primera vez la había rechazado el actor George C. Scott).

En lugar de recoger el premio, Brando envió a la ceremonia en su representación a una actriz nativa americana llamada Sacheen Littlefeather, que se manifestó en contra del tratamiento que recibía su pueblo en las películas de Hollywood y por los acontecimientos que ocurrían por aquel entonces en Wounded Knee.

"Con mucho pesar vengo a decirles que Marlon Brando no puede aceptar este generoso premio y esto se debe al trato que le da la industria cinematográfica y la televisión a los indios americanos y también por lo ocurrido recientemente en Wounded Knee", dijo Sacheen Littlefeather, cuyo nombre traducido al español significa "pequeña pluma".

Tiempo después, Brando declaró a los medios: "Cuando fui nominado por El Padrino, me pareció absurdo ir a la ceremonia. Resultaba grotesco festejar a una industria que había difamado y desfigurado sistemáticamente a los indios norteamericanos a lo largo de seis décadas, mientras en aquel momento doscientos indios se hallaban sitiados en Wounded Knee".

Innovación: Vidrio estructural para fachadas

Lunes, Marzo 27, 2017 | Autor: Vitralba | http://bit.ly/2o0jfLg


El sistema de vidrio estructural es una técnica de sujeción del acristalamiento mediante el empleo de siliconas especiales: en los muros-cortina tradicionales, es la cara exterior del marco la que recibe los esfuerzos de succión inducidos por el viento e impide que el acristalamiento caiga al vacío mientras que en el sistema estructural, es la junta de silicona la que garantiza esta función.

Hoy en día, las posibilidades estéticas del sistema estructural suscitan gran interés entre los arquitectos y proyectistas en virtud de la elegancia, luminosidad y espectacularidad estética de la que dota este sistema de acristalamiento a las edificaciones.

Los componentes del sistema de vidrio estructural son: una estructura principal, una estructura soporte del cerramiento (pilar metálico, bielas y montantes de vidrio), nudos de fijación del vidrio (araña y rótula), vidrio (monolítico, laminado o doble acristalamiento o vidrio templado), y sellado (silicona neutra).

Este sistema hace uso de argumentos diferentes al de vidrios suspendidos con contrafuertes, tanto en cuanto el pernio o rótula soporta directamente el peso del vidrio y transmite esa carga a la fijación metálica. Esta fijación evita la transmisión de momentos al permitir el giro de los vidrios y es lo que posibilita proyectar con alturas superiores a las del sistema de contrafuertes.

Existen básicamente dos tipos de fachadas de vidrio estructural: de dos lados y de cuatro lados. En la primera, el acristalamiento se aplica directamente a la retícula portante, fijándose (pegado) dos de los cuatro lados, generalmente los verticales. La fijación de los otros dos lados se realiza mecánicamente mediante tapetas de aluminio. En la solución de cuatro lados el vidrio se fija en sus cuatro lados, mediante siliconas de alto módulo, tipo acético, monocomponente o bicomponente de reticulación más rápida.

Ventajas del sistema estructural:


Reducción del puente térmico. En las fachadas estructurales, el efecto del puente térmico queda reducido, al no estar el marco en contacto directo con el ambiente exterior.

Reducción del riesgo de rotura térmica. En los sistemas estructurales, toda la superficie vítrea queda expuesta a los efectos de la radiación solar. Habrá por tanto, una temperatura más uniforme, y el riesgo de rotura térmica del vidrio exterior será mucho menor.

Reducción del puente acústico. Al no estar en contacto con los bastidores, se atenúa la transmisión del sonido en caso de vidrios de aislamiento acústico.

Mayor resistencia a sismos. Al utilizarse para la sujeción del vidrio, un material de cierta elasticidad como es la silicona estructural.

También existe otra posibilidad de crear fachadas de vidrio sin marco mediante el empleo de arañas de sujeción (spiders) que son las que soportan al vidrio. Es lo que se conoce como vidrio estructural abotonado.

Generalmente las fachadas acristaladas utilizan empaques de Caucho de Silicona, porque proporcionan un sello impermeable y flexible, además son compatibles con adhesivos estructurales de silicona, evitando que se manchen o afecte su fuerza de pegue.

Amplíe esta información con nuestros asesores técnicos. ¡Programe su cita! PBX (57-4) 322 23 07 ext. 110 – 111.

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martes, 21 de marzo de 2017

Actualidad: Medidas para mejorar aire todavía no son suficientes

Martes, Marzo 21, 2017 | Autor: El Colombiano | http://bit.ly/2nNGbNA  

FOTO DONALDO ZULUAGA
La Alcaldía de Medellín anunció acciones, pero se requiere más contundencia en las decisiones y mayor articulación de actores.

El 27 de febrero el Área Metropolitana declaró por primera vez la alerta naranja y 21 días después, no desaparece del todo la amenaza de la alerta roja. Por ello, la Alcaldía de Medellín busca fortalecer acciones en pro de la calidad de aire. Medidas que no tendrán resultados inmediatos según expertos consultados por EL COLOMBIANO, por lo que piden mayor articulación entre los diferentes actores con competencias ambientales: el Área Metropolitana y las secretarías.

Mayor control a chimeneas rodantes

Se aumentará a 21 los puestos de control en las vías para la revisión de las volquetas y camiones. Estos vehículos generan cerca del 90 por ciento de la contaminación.

Mermará el número de chimeneas rodantes. La comunidad respirará menos humo negro. No obstante, expertos piden no solo aumentar los controles, sino sacar de circulación los que no pasen las pruebas porque envenenan el aire. “Las pequeñas partículas contaminantes pueden penetrar en los pulmones y causar cáncer pulmonar e infartos”, argumentó Elkin Martínez, médico y experto de la Universidad de Antioquia, que lleva 30 años estudiando el tema.

Lupa a cda irregulares

Habrá un estricto seguimiento a los centros de diagnóstico automotriz. En las revisiones de las autoridades se encontraron certificados falsos. El 46 por ciento de los vehículos con certificado de gases no cumplen los estándares. Es una medida acertada, sin embargo, paralelo con el control puede crearse el fraude para evitar la rigurosa inspección. Es necesario también invitar a la comunidad a que denuncie estas prácticas. Miriam Gómez, profesora del Politécnico Jaime Isaza Cadavid, recomienda que un software envíe la información a la autoridad ambiental y esta expida el certificado: sin intermediarios habría menos posibilidades de adulterar los certificados.

Gasolina en Medellín de mejor calidad

Se reitera el llamado a Ecopetrol para que distribuya combustible de mejor calidad. La pretensión es que baje de 300 partes por millón de azufre a 50. Se resalta porque una mejor calidad en el combustible es necesario para mermar las emisiones y evitar que se pase de alerta naranja a roja. Aunque es una petición necesaria, la respuesta no sería tan urgente como se requiere por los costos que representa. Además, por ahora, no se conoce pronunciamiento de la empresa.

Nuevo llamado a bajarse del automóvil

La Alcaldía de Medellín invita otra vez a la ciudadanía, en esta alerta naranja para que de forma voluntaria se baje del vehículo y recurra al sistema público de transporte.
El llamado se ha hecho en varias oportunidades y la respuesta no ha sido tan contundente como las autoridades quisieran.

El metro es un ejemplo en movilidad sostenible, sin embargo en horas pico, a veces se vuelve toda una odisea acceder al servicio. La problemática busca enfrentarse con nuevos vagones. Ya llegaron siete trenes de las nuevas adquisiciones que son 22.
Los expertos indican que no basta con convidar, se requiere mayor capacitación de los conductores y ofrecer más seguridad a los usuarios.

La Alcaldía viene trabajando en el entrenamiento de conductores, pero la tarea debe continuar. “Las personas se sienten violentados en algunos sistemas de transporte. Debemos cambiar el chip de ciertos transportadores”, puntualizó la profesora Miriam Gómez.

Industria: Gobierno buscará continuidad de Ruta del Sol II con proyecto de ley

Martes, Marzo 21, 2017 | Autor: El Tiempo | http://bit.ly/2nmTneM

Mauricio Cárdenas aseguró que "el programa de infraestructura no se detiene".

Foto: Archivo particular
El cese en obras de la Ruta del Sol afectó a las poblaciones de influencia que aportan trabajadores para estas.

Este sábado, durante una visita a los municipios de Magangué y Mompox, departamento de Bolívar, el ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas, anunció nuevos proyectos de ley de iniciativa gubernamental relacionados con la infraestructura vial del país.

El primero busca que el Congreso permita la utilización de un billón de pesos excedentes, según Cárdenas, “para movilizarlos hacia la construcción de la red terciaria del país, para que a estas grandes obras les demos la capilaridad necesaria para llegar a las veredas y comunidades”.

El segundo proyecto busca una adición presupuestal que le permita al Instituto Nacional de Vías (Invías) asumir la contratación del segundo tramo de la Ruta del Sol, el mismo que ha estado en el ojo del huracán por cuenta del escándalo Odebrecht.

Cárdenas aseguró que con esto se busca “darle empleo a las tres mil personas que están en Aguachica, Cesar, y en los demás municipios de influencia de este proyecto”. El Ministro dijo que el Gobierno está agilizando ese proceso de contratación.

Durante la jornada, el jefe de la cartera de Hacienda visitó las obras del puente Yatí-Bodega, que será el más largo del país y conectará la Troncal de Occidente con la Ruta del Sol. Además, conectará a la Depresión Momposina con la red vial nacional.

“Aquí le decimos al país que el programa de infraestructura no se detiene, que la infraestructura está moviendo la economía”, declaró Cárdenas.

En el mismo evento, el Ministro de Hacienda hizo referencia al aval de transparencia del Fondo Monetario Internacional sobre el manejo de los recursos para las vías de cuarta generación. Esto significa, según él, que estas obras están protegidas de Odebrecht.

“Una noticia que da la tranquilidad de que este proyecto está en manos de empresas idóneas y solventes, no sólo en lo financiero sino también en lo ético”, concluyó el jefe de la cartera de Hacienda.

Un día como hoy… nació el campeón de Fórmula 1 Ayrton Senna

Martes, Marzo 21, 2017 | Autor: History | http://bit.ly/2nikoAk


Ayrton Senna da Silva, considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 de la historia, nacía un día como hoy en 1960, en Sao Paulo, Brasil. Ganó 3 veces el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1: en 1988, 1990 y 1991.

Su primera experiencia como piloto fue a los 4 años de edad, manejando un kart que le había regalado su padre. Participó por primera vez de una competencia oficial de Karting a los 13 años. En 1981 se trasladó a Inglaterra, donde participó en campeonatos de Fórmula Ford 1600, Fórmula Ford 2000 y Fórmula 3. Su talento despertó el interés de varios equipos de Fórmula 1, y Senna firmó un contrato con Toleman.

Su debut en esta categoría fue en 1984, en el Gran Premio de Brasil. Años después, se unió al equipo de McLaren, consiguiendo sus tres títulos mundiales. Pero su exitosa carrera fue interrumpida en 1994. El 1 de mayo, durante el Gran Premio de Italia, su auto impactó a altísima velocidad contra un muro de hormigón. El gran automovilista, de 34 años de edad, falleció en el accidente. Se calcula que, al momento de su muerte, su fortuna personal era de unos 400 millones de dólares.

Innovación: Características de los empaques en PVC

Martes, Marzo 21, 2017 | Autor: Extrusiones |


Es importante conocer qué tipo de material se debe utilizar para obtener todos los beneficios de los sellos o empaques, ya que nuestros productos pueden ser fabricados en diferentes clases de materiales los cuales deben cumplir con unas características específicas.

El Policloruro de Vinilo (PVC) es un polímero termoplástico (se ablanda cuando se calienta y se endurece cuando se enfría), altamente versátil ya que se puede presentar tanto de manera rígida como flexible cuando se le agregan plastificantes y estabilizantes, puede deformarse hasta conseguir la forma deseada por medio de la extrusión, moldeo o hilado. Por sus condiciones químicas y de comportamiento a los cambios de temperatura, es recomendado usarlo en aplicaciones donde no requiera compresión.

Su desempeño a la intemperie es muy bajo debido a la pobre resistencia que tiene al ozono y al ataque que sufre por los rayos ultravioleta del sol, lo cual genera su deterioro y pérdida de propiedades mecánicas fácilmente.


PVC cuarteado en ventana expuesta a la intemperie

Características:


> No posee “memoria” por no ser elástico
> Material dúctil y tenaz.
> Baja densidad.
> Buena estabilidad dimensional.
> Baja resistencia ambiental.
> Elevada resistencia a la abrasión.
> Buena resistencia mecánica y al impacto.
> Estable e inerte.
> Muy durable en los rígidos.
> Puede manejarse en diferentes colores y texturas

Gracias a sus propiedades se fabrican múltiples productos para diversos sectores. En Extrusiones S.A. fabricamos perfiles en PCV rígidos, y algunos flexibles como forma-bordes y barredores para puertas.

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lunes, 13 de marzo de 2017

Actualidad: Alarmante incremento del CO2 en la atmósfera

Lunes, Marzo 13, 2017 | Autor: El Colombiano |  http://bit.ly/2miMPuc

Foto: Grüne Jugend Sachsen/Pexels

Por segundo año consecutivo, las emisiones globales de dióxido de carbono (CO2) aumentaron 3 partes por millón para situarse en 405,1 ppm en 2016, reveló el Observatorio Atmosférico de Mauna Loa, que mide la concentración de gases de invernadero.

Para dar una idea de lo que significa, ese aumento de 6 partes en solo dos años seguidos no se había observado en los 59 años de existencia del Laboratorio. Y fue el quinto récord consecutivo en el que las concentraciones suben 2 ppm o más, en palabras del Pieter Tans, científico jefe de la Red Global de Referencia de Gases de Invernadero de la National Oceanographic and Atmospheric Administration de Estados Unidos (NOAA).

“La tasa de crecimiento del CO2 en la última década es 100 a 200 veces más rápida de lo que la Tierra ha experimentado en la transición desde la última Edad de Hielo”, dijo Tans. “Es un shock para la atmósfera”.

Los niveles de CO2 globales promediaron 400 ppm en 2015, con un 43% de aumento desde los tiempos preindustriales. En febrero pasado, los niveles llegaron a 406,4 partes por millón.

Las mediciones en Mauna Loa en Hawái se hacen desde 1974. Los datos son verificados en el Laboratorio del Sistema de Investigación de la Tierra en Boulder, Colorado, también a cargo de NOAA.

Al comienzo las mediciones las hizo la Institución de Oceanografía Scripps a partir de 1956.
La NOAA explicó que ñas emisiones por el consumo de combustibles fósiles han permanecido históricamente en niveles altos desde 2011 y son la principal razón por la cual los niveles atmosféricos de CO2 están aumentando de manera dramática.

El dióxido de carbono es uno de los varios gases responsables de atrapar el calor en la atmósfera. Ese efecto de gas de invernadero mantiene las temperaturas indicadas para la vida en la Tierra. El aumento de los niveles atrapa calor adicional en la atmósfera y los océanos, contribuyendo a un aumento global de la temperatura.

Los niveles de CO2 eran de unas 280 ppm entre hace cerca de 10 000 años y el comienzo de la Revolución Industrial alrededor de 1760.

Industria: Integración regional traerá mayor crecimiento a América Latina: FMI


Lunes, Marzo 13, 2017 | Autor: Portafolio | http://bit.ly/2nwzDSF  
  
En un documento sostiene que sigue siendo menor a las de otras regiones, a pesar de los avances.


El Fondo Monetario Internacional (FMI) asegura que una mayor integración comercial entre los países de América Latina y el Caribe les permitiría a estos tener mayores crecimientos.
Añade que el nivel de relación de las naciones en cuestión aún es menor al de otras regiones del mundo, aunque reconoce que durante las últimas décadas se han registrado avances significativos.

Sostiene que una nueva política de integración entre los países de América Latina y el Caribe (ALC) supone una nueva oportunidad atractiva ante el creciente proteccionismo de algunas de las principales economías del mundo.

Los resultados del análisis en el informe del organismo multilateral sugieren que el mejoramiento de la integración comercial de ALC puede traer importantes dividendos de crecimiento en medio de las perspectivas más débiles para el área.

A nivel agregado, la evidencia sugiere que la integración puede promover el crecimiento económico sin afectar adversamente la desigualdad general del ingreso, aunque puede haber costos de ajuste para segmentos particulares de la sociedad.

Por lo tanto, la entidad asegura que ALC deberá complementar un enfoque renovado en la integración comercial con un mayor apoyo a los afectados en el proceso de ajuste, para ayudar a asegurar una distribución equitativa de los beneficios del comercio entre los grupos sociales.

El FMI advierte, además, que existe la posibilidad de ampliar la integración con el mundo. En el ámbito interregional, el enfoque se ha centrado principalmente en fortalecer los lazos con el creciente mercado de Asia y el Pacífico, particularmente debido a su demanda de exportaciones de productos básicos de ALC.

Esto sigue siendo apropiado, especialmente porque hay la posibilidad de aumentar gradualmente el valor añadido de las exportaciones a la región de Asia y el Pacífico.

El comercio con las economías avanzadas puede ofrecer un mayor potencial para que ALC se beneficie de los efectos indirectos del conocimiento y la tecnología, y mejore la productividad para cosechar los mayores beneficios del comercio.

Sin embargo, el FMI aclara en su informe que con un ambiente de mayor proteccionismo en el crecimiento de estas economías, las perspectivas de una mayor integración en este momento parecen limitadas.